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建筑于上世纪50年代,全长54千米的首钢长钢西安里铁路公用线,日前由太行山大峡谷旅游发展股份有限公司拟领受并改扩建为大峡谷旅游公用线,同时在原有根蒂根基上*3亿多元新建新城至下石坡约12千米的铁路。届时,太行山大峡谷将头次建成一条旅游参观铁路专线,变单一的公路游为公路游、铁路游“双管齐下”,实现旅游“一体两翼”引擎发展。
太行山大峡谷旅游区位于壶关县境东南,连绵百里,雄奇险秀,是太行山川的代表作,被誉为“千里太行第1峡”,是国度4个A级景区、国度丛林公园、国度地质公园、中国*美十大峡谷。2013年此后,太行山大峡谷旅游成本调整的顺遂完成和引进西安曲江专业团队经营的胜利实践,为大峡谷的快速发展趟出了新路子,太行山大峡谷经济效率和社会效率比年翻番,驱逐游主人次、门票收入、旅游总收入与本年对比大幅增进。
跟着太行山大峡谷旅游业的迅猛发展,单一的公路交通近况不克不及再知足持续发展的需要,交通不畅已成为约束大峡谷发展的“瓶颈”。为了把太行山大峡谷旅游业做大做强,市委、市当局和壶关县委、县当局高度重视,特意赴京与首钢集团高层就该项目进行卡脖子并告竣共识。一致认为,该项目是一个严重转型项目,也是一个变废为宝、一举多得的好项目。
四大利好:
一是把放弃铁路变成旅游参观铁路,让铁路“活”起来。新*建设的旅游参观铁路专线,充实履行了本来放弃的关村至新城段铁道路路,起点为太行山大峡谷西搭客核心下石坡站,这不光让原本的放弃铁路抖擞了“芳华”,也将成为太行山大峡谷旅游的一张老名片。
二是接收首钢长钢铁路保护员工,让铁路员工“干”起来。领受并建设旅游参观铁路后,太旅股份有限公司负责铁路专线的运营经管,并可部署原有员工就地上岗,一方面处理了首钢长钢集团铁路护卫、员工报酬等成绩,另外一方面也让铁路员工在熟悉的岗位上重新干起来。
三是带头长治第三财产发展,让三产经济“火”起来。拟*建设的大峡谷旅游参观铁路专线,势必带头大峡谷搭客数量倍加,效率倍增。
四是扩大旅游交通框架,让搭客一年四时“游”起来。旅游参观铁路插足运营后,还可实现一年四时游。
旅游参观铁路插足运营后,将完全改变大峡谷单一的公路交通近况,从基础上处理约束大峡谷旅游交通不畅的“瓶颈”成绩,有效带头搭客数量和效率的成倍增进,为我市旅游财产甚至悉数第三财产发展起到极大推动作用。
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